近期，交通運(yùn)輸部水運(yùn)局副局長(zhǎng)易繼勇一行到各地調(diào)研，并征求《國(guó)內(nèi)水路旅客運(yùn)輸管理規(guī)定》制定、出臺(tái)的意見(jiàn)和建議。

    據(jù)悉，《國(guó)內(nèi)水路旅客運(yùn)輸管理規(guī)定》即將頒布實(shí)施，將允許游艇參加國(guó)內(nèi)水路旅客運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)，游艇即將能夠合法參與經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

    這當(dāng)然是一好消息！

    壞消息是一直有不少業(yè)內(nèi)人士向政府相關(guān)部門建議：限定“游艇運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者”，最好明確由具有一定資質(zhì)的游艇會(huì)來(lái)?yè)?dān)當(dāng)，游艇業(yè)主將游艇交由游艇會(huì)統(tǒng)一管理、統(tǒng)一租賃與經(jīng)營(yíng)。

    如果政策制定者采納這一建議，眾多游艇租賃企業(yè)將面臨滅頂之災(zāi)，這么多年的積累和沉淀將付諸東流。

   “游艇運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者”獲得“經(jīng)營(yíng)許可”，當(dāng)然應(yīng)該有門檻、有監(jiān)管、規(guī)范化、制度化。這既有利于行業(yè)本身健康有序的發(fā)展，對(duì)消費(fèi)者也是一件好事，服務(wù)質(zhì)量及自身安全相對(duì)有保障。對(duì)政府監(jiān)管部門而言也會(huì)省心不少，安全穩(wěn)定對(duì)他們而言是頭等大事。畢竟，一個(gè)安全事故，可能會(huì)讓一個(gè)行業(yè)倒退十年；一個(gè)安全事故，也許會(huì)讓一眾官員及公職人員數(shù)十年的隱忍和奮斗化為烏有。

    但是，限定“游艇運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者”為具有一定資質(zhì)的游艇會(huì)是不應(yīng)該不公平的，一定程度上也是一種壟斷，大多數(shù)游艇會(huì)已經(jīng)控制著碼頭相關(guān)軟硬件設(shè)施，難道說(shuō)停在其碼頭上游艇的運(yùn)營(yíng)權(quán)也要被財(cái)大氣粗的游艇會(huì)們?nèi)�部拿走嗎？壟斷意味著沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)，意味著船東及消費(fèi)者沒(méi)有選擇，意味著他們想怎樣制定規(guī)則都行，意味著……

    游艇會(huì)當(dāng)然可以從事游艇運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)，其他符合條件的企業(yè)也完全應(yīng)該享有這項(xiàng)權(quán)利，政府相關(guān)部門應(yīng)該把“游艇運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者”獲得“經(jīng)營(yíng)許可”的門檻清清楚楚地公布出來(lái)，不能暗箱操作，也不能設(shè)定一些只有游艇會(huì)才可能滿足的苛刻條件（比如必須擁有超100個(gè)游艇泊位，類似這樣的硬件門檻就是幫游艇會(huì)滅掉競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的）。

    同時(shí)，在后續(xù)的實(shí)際運(yùn)作中，游艇會(huì)也不應(yīng)該在軟硬件或其他任何方面人為設(shè)限，故意給存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的其他游艇運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)企業(yè)制造難題是很狹隘的，請(qǐng)不要忘記游艇會(huì)本來(lái)就應(yīng)該提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

    游艇會(huì)想吃獨(dú)食，這很正常，完全可以理解，但這對(duì)其他在這行奮斗了很多年的租賃企業(yè)來(lái)說(shuō)太殘忍。

    同時(shí)，一旦游艇經(jīng)營(yíng)合法化，各路資本包括國(guó)資都會(huì)來(lái)，一定程度上的“國(guó)進(jìn)民退”在所難免，大家也要有個(gè)心理準(zhǔn)備。

    當(dāng)然，我們還是相信政策制定者以及政府相關(guān)執(zhí)行監(jiān)管部門的智慧和善良！